Po čemu se pomorski standardi razlikuju od ASME standarda za cijevne spojnice?

Pomorski standardi i ASME (Američko društvo mašinskih inženjera) standardi za spojeve cijevi i cijevni okovi su veoma različiti. To je zato što se problemi na moru razlikuju od problema na drugim mjestima. Oba seta pravila imaju za cilj da osiguraju da su stvari sigurne i da dobro funkcionišu. Ako ovo uporedite sa pomorskim standardima, oni su napravljeni da traju na teškim mjestima poput mora. Razlikuje se koje vrste materijala su im potrebne, koliko dobro ne hrđaju, koliko snage mogu podnijeti i kako su prihvaćeni. Okeanske linije uvijek trebaju cijevne spojnice koje mogu podnijeti slanu vodu, visoke temperature i opterećenja koja se kreću. To znači da moraju slijediti stroža pravila od svojih ASME kolega. Također, vojni standardi često zahtijevaju posebne završne obrade, stvari koje traju duže i poštivanje pravila za stranu plovidbu. Proizvođači brodova, inženjeri i dobavljači moraju znati ove razlike kako bi osigurali da cijevne sisteme i cijevne spojnice dugo traju i da su sigurne za upotrebu na brodovima i van njih.

cijevni okovi

Koje su ključne razlike između standardnih pomorskih fitinga i ASME fitinga?

Standardni pomorski fitinzi i ASME fitinzi se ne razlikuju previše jedni od drugih. To je zato što mjesta na moru imaju svoje potrebe. Razgovarajmo o ovim razlikama detaljnije.

Izbor materijala

Neki metali koji ne hrđaju su titan, dupleks nehrđajući čelik i bakar-nikl metali. Oni se koriste za izradu mnogih dijelova brodova. Budući da su voda i druga morska okruženja gruba, ovi materijali su odabrani da budu jaki. Kada je u pitanju izrada ASME spojnica, ugljični čelik i standardni nehrđajući čelik su samo dva materijala koji se mogu koristiti. Međutim, ovi materijali možda neće uvijek dobro funkcionirati u naoružanim okruženjima.

Zaštita od korozije

Dodatna zaštita od hrđe često se dodaje dijelovima brodskih cijevi u obliku katodnih zaštitnih sistema ili posebnih poklopaca. Da bi se spriječilo kvarenje kada je more uzburkano, ove dodatne barijere su veoma važne. ASME ventili možda neće hrđati tako brzo ako ih očistite ili sakrijete, ali možda neće biti toliko sigurni za vojnu upotrebu.

Ocjene tlaka i temperature

Većinu vremena, kada je more uzburkano, potrebno je podići norme temperature i pritiska. Razmislite o valovima, kako se brod kreće i kako je zrak topliji. Budući da su ASME pravila toliko stroga, možda neće uvijek moći riješiti ove probleme s brodovima.

Otpornost na vibracije i udarce

Dijelovi brodova su izgrađeni da izdrže tresenje i udarce koji se mogu dogoditi kada se brod kreće i kada ga udare valovi. Kada se koriste na kopnu, ovi standardi će vjerovatno biti čvršći i jači od ASME spojnica, koje možda neće morati podnijeti toliko dinamičkog naprezanja.

Certifikacija i testiranje

Potrebno je provesti više testova na moru cijevni okovi, a grupe za pomorsku ocjenu kao što su DNV GL ili Lloyd's Register često daju svoje odobrenje. Da bi se osiguralo da ove licence ispunjavaju međunarodne sigurnosne standarde za vodno poslovanje, moraju proći kroz mnogo testova i papirologije. U mnogim područjima, ASME certifikat je dovoljan, ali za vojnu upotrebu možda neće biti dovoljan bez drugih licenci.

Cijevni spojevi specifični za pomorsku upotrebu: oznake, certifikacija i zahtjevi za materijale

Dijelovi cijevi napravljeni za upotrebu u moru moraju imati određene oznake, licence i materijale koji ispunjavaju određene standarde kako bi bili sigurni za upotrebu. Svako ko radi u pomorskom inženjerstvu ili nabavci mora razumjeti ove standarde.

Sistemi notacije

Brodski cijevni spojevi često koriste specifične sisteme označavanja koji se razlikuju od onih koji se koriste u ASME standardima. Ove oznake obično uključuju informacije o materijalu spojnice, nazivnom pritisku i predviđenoj primjeni. Na primjer:

Znak na kojem piše "CuNi 90/10 PN16" mogao bi značiti metalni fiting od bakra i nikla sa sastavom 90/10 i maksimalnim pritiskom od 16 bara.
Ako je nešto odobrilo određeno klasifikacijsko društvo, poput DNV GL ili Lloyd's Register, slova "SDNV" ili "LR" mogu se nalaziti ispred toga.

Zahtevi za sertifikaciju

Dijelovi brodskih cijevi moraju ispunjavati stroge zahtjeve za odobrenje kako bi se osiguralo da će raditi u uvjetima nemirnog mora. Važni dijelovi certifikacije uključuju:

Tipska odobrenja su certifikati koje klasifikacijske grupe izdaju nakon što su dizajn i performanse armature detaljno testirani i pregledani.
Certifikati materijala: Ovo su detaljni zapisi o materijalima od kojih je napravljen fiting i načinu na koji su napravljeni. EN 10204 kaže da su vam obično potrebni certifikati 3.1 ili 3.2.
Ventil je ispravan ako prođe i plinski i uljni test. To znači da može podnijeti određeni napor.
Međunarodna pomorska organizacija (IMO) i Konvencija o sigurnosti života na moru (SOLAS) imaju pravila kojih se morate pridržavati.

Zahtjevi materijala

Postoje stroga pravila o tome šta se može koristiti za izradu dijelova cijevi za brodove kako bi trajali i bili sigurni za upotrebu na moru. Pogledajte ovo:

Bakar-nikl metali, dupleks nehrđajući čelik (UNS S31803) i super dupleks nehrđajući čelik (UNS S32750) su popularni izbori jer ne hrđaju u slanoj vodi.
Stvari moraju biti čvrste i fleksibilne kada se nalaze u moru, gdje se temperatura i pritisak mijenjaju.
Čvrstoća na niskim temperaturama: Za brodove koji rade na hladnim mjestima, materijali moraju biti u stanju da zadrže svoj oblik na temperaturama ispod nule.
Otpornost na vatru: Neki materijali moraju biti otporni na vatru kako bi ispunili SOLAS standarde.

Da bi dobili materijale koji su im potrebni, brodski inženjeri često moraju koristiti legure koje se obično ne koriste u ASME standardima na kopnu. cijevni okoviU ovom slučaju, vidimo koliko su različiti zadaci u pomorskom inženjerstvu.

ASME u odnosu na pomorske standarde: dozvoljeni pritisak, temperatura i klase korozije

Postoje velike razlike između ASME standarda i pomorskih standarda za cijevne spojnice kada su u pitanju dozvoljeni pritisci, temperaturni rasponi i dozvoljene vrste hrđe. Ove razlike pokazuju kako se pomorska okruženja razlikuju i zašto je potrebno pooštriti sigurnosne mjere i u situacijama na moru i na brodu.

Ocene pritiska

Stope pritiska u ASME standardima obično su svrstane u klase, kao što su Klasa 150, 300 i 600. Ove klase pokazuju najviši pritisak koji se može koristiti na različitim temperaturama. Ali pomorski standardi obično zahtijevaju veće brojke pritiska kako bi se uzele u obzir dodatne stvari kao što su

Valovi: Različiti dijelovi broda moraju biti u stanju podnijeti brzinu promjene pritiska kada valovi udare.
Cijevi mogu biti više opterećene kada se brodovi stalno kreću.
Kada razmišljate o dubini, imajte na umu da dijelovi koji će se koristiti ispod možda moraju biti u stanju da podnose vrlo visoke hidraulične pritiske.

Drugim riječima, vojni cijevno-armatura može podnijeti veći pritisak od ASME armatura koje su slične, ali ne i iste.

Temperaturni rasponi

Temperaturni raspon za ASME standarde je prilično širok. Međutim, pomorski standardi obično zahtijevaju performanse u širem temperaturnom rasponu:

Važno je da dijelovi ostanu čvrsti čak i kada je temperatura ispod 0°C na hladnim mjestima poput okeana ili dubokog mora.
Grijači i cijevi u strojarnicama mogu zahtijevati da mogu podnijeti temperature iznad 500°C.
Vremenski uslovi moraju biti otporni na dijelove za brodove koji se koriste na otvorenom.

Da bi se zadovoljile ove potrebe, dizajni i materijali često moraju zaštititi od temperature na načine koji prevazilaze ono što ASME obično zahtijeva.

Klase korozije

ASME smjernice se uglavnom bave hrđom predlažući koje materijale koristiti i kako ih tretirati. S druge strane, pomorski standardi koriste temeljitije načine grupiranja korozije:

Kada se ocjenjuju dijelovi za brodove, često im se daje ocjena na osnovu toga koliko dugo mogu izdržati boravak u slanoj vodi. Ove ocjene mogu biti više od onih koje se nalaze u ASME standardima.
Zabrinutost zbog galvanske korozije: Pomorski standardi naglašavaju koliko je važno spriječiti međusobnu koroziju različitih metala u slanoj vodi.
Specijalizirani premazi: Brodskim cijevnim spojnicama mogu biti potrebni posebni premazi koji ih sprječavaju od hrđanja, a koji obično nisu obuhvaćeni ASME standardima.

Ove bolje ocjene otpornosti na hrđu osiguravaju da brodski dijelovi mogu duže trajati u surovom morskom okruženju, što znači da ih je potrebno češće pregledavati i održavati nego sisteme na kopnu.

Inženjeri i radnici koji nabavljaju opremu i rade na pomorskim projektima moraju znati ove razlike u cijevni okoviDok su ASME standardi dobri za mnoge industrijske upotrebe, pomorski standardi idu još dalje kako bi se bavili jedinstvenim problemima koji se javljaju na moru. Ovo osigurava da su sistemi za spajanje cijevi na moru sigurni i da traju dugo.

zaključak

Konačno, postoje velike razlike između pomorskih standarda i ASME standarda za cijevne spojnice. Ove promjene su uzrokovane problemima koji se javljaju samo u blizini obale. Budući da se koriste na moru, spojnice za pomorske linije moraju slijediti stroža pravila. Ova pravila govore o mnogim stvarima, od vrste korištenog materijala i koliko dobro ne hrđa do pritiska i koliko je u redu. Razlikuju se kako bi ljudi koji rade u vodovodnom sektoru mogli odabrati prave cijevne sisteme za upotrebu na brodovima i pod zemljom.

Pogosta vprašanja

1. Koji su primarni materijali koji se koriste u spojnicama za brodske cijevi?

Za brodske cijevi se obično koriste materijali otporni na koroziju kao što su dupleks nehrđajući čelik, super dupleks nehrđajući čelik, legure bakra i nikla i titan. Ovi materijali su odabrani zbog svoje sposobnosti da izdrže oštro okruženje slane vode i održe strukturni integritet u ekstremnim uslovima.

2. Koliko često treba pregledavati armature za brodske cijevi?

Učestalost inspekcija cijevnih spojnica za brodove zavisi od različitih faktora, uključujući specifičnu primjenu, uslove okoline i regulatorne zahtjeve. Općenito se preporučuje provođenje vizuelnih inspekcija najmanje jednom godišnje, a sveobuhvatnije procjene svake 2-5 godine ili kako je određeno klasifikacijskim društvima i pomorskim propisima.

3. Mogu li se ASME fitinzi koristiti u pomorskim primjenama?

Iako su ASME fitinzi visokog kvaliteta i pogodni za mnoge industrijske primjene, oni ne moraju uvijek ispunjavati specifične zahtjeve za pomorsku upotrebu. U nekim slučajevima, ASME fitinzi se mogu koristiti u manje kritičnim pomorskim primjenama ako ispunjavaju potrebne standarde za materijal, pritisak i otpornost na koroziju. Međutim, za kritične sisteme ili one koji su izloženi teškim morskim okruženjima, neophodno je koristiti fitinge posebno dizajnirane i certificirane za pomorsku upotrebu kako bi se osigurala sigurnost i usklađenost s pomorskim propisima.

Stručni fitinzi za brodske cijevi za zahtjevne primjene na moru | RAYOUNG

Možete vjerovati kompaniji HEBEI RAYOUNG PIPELINE TECHNOLOGY CO., LTD da vam pruži pomorske usluge cijevni okovi ...koji ispunjavaju najstrože standarde za upotrebu u okeanu i na brodovima. Naš širok izbor visokokvalitetnih cijevnih spojnica dizajniran je za rad u teškim morskim uslovima, tako da će vaši cijevnosni sistemi biti sigurni, pouzdani i trajati dugo. Imamo opcije koje prevazilaze ono što je potrebno većini industrija. Neki od njih su stilovi koji ispunjavaju međunarodne pomorske propise i materijali koji ne hrđaju. Ne riskirajte sa svojim važnim pomorskim projektima; odaberite RAYOUNG cijevne spojnice kako biste bili sigurni da će savršeno raditi, bez obzira na sve. Kontaktirajte naš stručni tim danas na info@hb-steel.com kako bismo razgovarali o vašim specifičnim potrebama i otkrili kako vam možemo pomoći u rješavanju vaših izazova u brodogradnji uz pomoć naših vodećih proizvoda i stručnosti u industriji.

reference

1. Međunarodno udruženje klasifikacijskih društava (IACS). (2021). "Zahtjevi u vezi s cijevima i posudama pod pritiskom."

2. Američki biro za brodarstvo (ABS). (2020). "Pravila za izgradnju i klasifikaciju morskih plovila."

3. DNV GL. (2019). "Pravila za klasifikaciju: Brodovi - Dio 4 Poglavlje 6 Cjevovodni sistemi."

4. Lloyd's Register. (2022). "Pravila i propisi za klasifikaciju brodova."

5. Međunarodna pomorska organizacija (IMO). (2020). "Međunarodna konvencija o sigurnosti ljudskog života na moru (SOLAS)."

6. Američko društvo mašinskih inženjera (ASME). (2021). "ASME B31.3 Procesne cijevi."